вторник, 3 май 2016 г.

Ревю на морски каяци Perception Essence 16 и 17

След като получихме каяците Essence 16 и Essence 17 през зимата, не се стърпяхме да тестваме при първа възможност, както обикновено правим с всеки нов каяк, който ни харесва.
Изкарахме Essence 16 на вода и дори гъстата мъгла и студеното време не успя да развали доброто ми настроение, предизвикано от удоволствието да карам този същевременно бърз, стабилен и маневрен каяк. Знаете ли, колко е рядка тази комбинация?

Но нека оставим Герасим да обясни.






Essence 17 е уголемен вариант на Essence 16 и е предназначен за по-тежки хора и/или за повече багаж. Още информация за тези каяци, както и актуални цени можете да намерите на сайта ни: http://bg-kayak.com/products.php?IDCatalog=1&IDLang=1


Essence 16 / 17


Дължина500 см / 518 см
Ширина57 см / 58 см
Тегло26 кг / 28 кг.
Товароносимост150 кг / 160 кг.
Кокпит89 x 49 см / 89 x 49 см
Гаранция3 години
Произведено въвВеликобритания

 

събота, 30 април 2016 г.

За дължината на каяка и реката

Връщаме се отново в нашия блог след дълго отсъствие. Причината не беше в нежеланието, а в липсата на време. Сега времето не е повече, но пък желанието да споделим е по-голямо и да, знам какво написах :). 

Често хората търсят при нас морски каяци, а възнамеряват да карат само по сравнително бързи наши реки като напр. Марица,  Места, Черни Лом или долна Арда. Не че изборът на морски каяк е непременно лош, но ...нека поясня първо няколко термина.
  • Морски каяк е сравнително дълъг sit-in каяк (над 470 см). Той може да бъде универсален, туристически или не, с различна стабилност, но с потенциал за скорост и изминаване на големи разстояния за кратко време. Той може да се кара не само в морето, разбира се.
  • Туристическият каяк побира повече багаж за многодневни преходи. Той може да бъде по-къс или по-дълъг, морски или не, обикновено е стабилен, но важното е да има голяма товароносимост. Дори ако не е "морски каяк", той също може да се кара в морето, но при по-умерени и контролирани условия.
  • Каякът за бърза (бяла) вода е къс (под 300 см), много маневрен, но не е предвиден да носи нещо повече освен вас. Той не е туристически, нито морски, нито бърз. Като цяло, да прекосяваш с него язовир например, си е жива мъка, но е ненадминат за целта си.
 Да речем, че пускате сравнително бавно течащи реки (не бяла вода) и същевременно искате да вземете багаж с вас, да спрете, да опънете палатката, да извадите всички онези неща от сухите багажни отделения на каяка, които ще направят къмпингуването приятно .. е значи няма да е каяк за бърза вода.  Може би морски?

Да поразсъждаваме за реката. Българската река тече в една посока. Когато се спускаме по нея, ни носи течението. Ние трябва единствено да направляваме посоката, да избягваме препятствията и да имаме относителна спрямо течението скорост (тоест да гребем), ако използваме рул за маневрите. Трябва ли ни в този случай бърз каяк? Помислете и върху това: колкото по-бързо се движим по река с препятствия (дървета, камъни, плитчини и т.н.), толкова по-маневрен трябва да е каяка, за да ги избегнем навреме. Няма време. И тук идва най-важното: колкото по-дълъг е каякът, толкова е по-тромав при завой, ако не е на скорост. За скоростта вече стана дума нали?

В сравнително бързо течаща река, усилията ни отиват предимно в маневри, за да останем в главното течение, да изберем течение, да избегнем препятствия или да излезем на брега, което не винаги е лесна работа. Но не и да гребем така, както бихме гребали в морето!

Вижте пример за излизане на брега в река. Ако не държите да се забиете в брега (често камъни) на скорост, трябва първо да обърнете срещу течението и да гребете (понякога много яко) срещу него под ъгъл, поне докато излезете от главното течение. Така ще акостирате бавно, но сигурно. Завоят на 180 градуса изисква най-дълго време и в този смисъл е добре да го правите с къс каяк.



 Ако сте фен на реката със средна скорост на течението, помислете си за туристическите каяци със средна дължина: нито много къси, за да се озорите с тях в бавното течение или в спокойна вода, нито много дълги и неповратливи. Можете да вземете багаж с вас. Освен в реката можете да ги карате навсякъде другаде при съответните ограничения, но такива има винаги нали?

Ще намерите някои подходящи каяци за целта като Riot Quest 10HV или Riot Enduro 12 на страницата ни bg-kayak.com.

Както винаги сме насреща при въпроси и се радваме на коментари.



неделя, 3 март 2013 г.

Тест на каяк Point 65 Tequila

Температурата на въздуха е около нулата, а водата е 4 градуса. Чудесно време за каране на каяк! Ще кажете: тези хора май са сбъркали екипировката, че и мястото. Вместо ски - каяци и вместо Пампорово - язовир Огняново. Може и да е така, ако нямате подходяща екипировка за каране на каяк през зимата и най-вече търпението да тествате нов каяк чак напролет.



Каякът е Tequila от шведския производител Point 65. Това, което го прави уникален, е че се сглобява от модули. Предимствата на тази конструкция са четири.

1. Многофункционалност: едноместен и двуместен каяк по желание.
Ако вземете напр. двуместен каяк, той се състои от 3 модула. Когато съедините само крайните 2 модула, получавате едноместен каяк. А сега се запитайте: ако вземете двуместен каяк, винаги ли ще имате компания, когато искате да гребете? Разбира се, има несглобяеми двуместни каяци като Malibu Two или Malibu Two XL, които можете да карате и сами с преместване на седалката в средно положение. Но те си остават пак толкова тежки за пренасяне, особено от един човек.

2. Удобство при пренасяне
Модулите на Tequila се пренасят поотделно, като всяка част тежи около 12 кг, което не е проблем за сам човек. Ако сте двама ще пренесете 3 модула, като единият човек ще се върне за втори курс за третия модул или ще сглобите каяка предварително и ще го пренесете за дръжките на един курс. Ако сте сам ще направите 2 курса. Ако нямате още каяк, повярвайте ми, че удоволствието е в карането, не в пренасянето!

3. Лесно съхранение
Модулите могат да се пренасят с асансьора, да се се съхраняват в мазето или на балкона, без да заемат много място. Ако нямате гараж или двор, ще оцените тази опция високо. Първите ни каяци бяха дълги по 4 м. и ги издърпвахме и спускахме с въжета от терасата всеки път! Аз поне мога да оценя това предимство.

4. Лесно транспортиране
Ако имате подходящ автомобил - комби или пикап, можете да пренасяте каяка вътре, като свалите задните седалки.

Всичко до тук добре, а сега някой ще попита: Аз този каяк няма само да го пренасям и съхранявам! А как върви?

Е, това искахме да разберем и ние при температури около нулата на яз. Огняново.



Каякът се сглобява най-лесно във водата. Може и на брега, но почвата трябва да е относително равна, за да е лесно напасването на модулите. Справихме се с тази задача без проблем (наистина е лесно).

Качих се по навик в каяка с техниката за качване в sit-in каяк, за което ми се смяха. Бях забравил, колко стабилен може да е един sit-on-top каяк. Въпреки сравнително малката си широчина (75 см) Tequila се оказа много стабилен, както при леко гребане, така и на максимална скорост, защото не излиза на "глисаж".

Относно скоростта: успяхме да вдигнем 8,6 км/час скорост според GPS. Носът на каяка вдига при това вълна, която оказва съпротивление. Но това беше очаквано, в предвид дългата само около 3,80 м. ватерлиния (гранична корпусна скорост). Това, което не очаквахме, беше доброто ускорение и начинът, по който каякът поддържаше праволинеен ход, дори при максимална скорост и вятър от около 15-20 км/час.

Единственото неудобство, което изпитахме, беше заради липсата на облегалки. Тестът показа, че облегалката е задължителна за комфорта при този каяк. Затова Tequila ще се продава като комплект с облегалките, включени в цената на каяка.

Нашият извод: Tequila е чудесен каяк за развлечение, било то в язовира или на морето. Макар, че не e създаден за скорост, каякът се представя добре. Маневреността е добра, стабилността ще се хареса на начинаещите. Tequila не е за сърфиране или излизане на големи вълни или екстремен каякинг. По-скоро си го представям като полезна придобивка за забавление на цялото семейство и спорт през празниците на близкия язовир или почивката на море.

Относно цени и характеристики на каяка, вижте в сайта на Воден Хоризонт: Tequila Tandem или Tequila Solo


от Петър Дойчинов

понеделник, 15 октомври 2012 г.

За каяците за развлечение

Край, реших, че е крайно време да напиша нещо за така наречените каяци за развлечение (recreational kayaks) - подценявани, надценявани, но рядко правилно оценени в нашия още млад и затова неориентиран пазар. Разгледах, така да се каже отстрани, съдържанието в нашия сайт за продажба - www.bg-kayak.com - и видях, че сме писали повече за морските / туристически каяци и с това влияем, без да сме искали, на избора на потребителите. Не можем да продаваме каяци, без да обичаме да караме каяци, не можем да съветваме, без да влагаме емоции и не можем да променим нашите предпочитания. Но можем да Ви предложим една друга гледна точка, която е също вярна.

Какво тогава е каякът за развлечение и какви са неговите предимства?

Границата е малко размита, но се приема, че каяците за развлечение са по-къси от 3,70 м. и са сравнително с морските каяци по-широки (68 - 77 см.). Още, каяците за развлечение не са оборудвани стандартно с кормилна система или скег. Броят на багажните отделения е по-малък и като цяло побира по-малко багаж.

Какво следва от всичко това?
- Това, че каякът е по-широк означава, че се управлява по-трудно с наклон на тялото. От друга страна, в каяка за развлечение ще се чувствате по-стабилни, именно защото той е по-широк! Трябва ли Ви тогава да го контролирате с движения на тялото?
- Това, че каякът е по-широк и по-къс, ще ограничи максималната Ви скорост, но пък Ви дава по-добра маневреност. Трябва ли Ви наистина скорост? Ще карате ли днес 20 км?
- Липсата на рул и скег ще Ви затрудни да поддържате курса при силен вятър. Ще излизате ли далеко от брега при силен вятър?
- Относно багажа: Колко дълги преходи ще правите? Колко багаж Ви трябва? Ще нощувате ли няколко нощи на палатка?

Ако отговорите са НЕ! вижте сами предимствата, които предлагат каяците за развлечение:

- по-малка тежест за носене
- по-малък размер за съхранение
- забавление за цялото семейство, защото и дете ще може да кара каяка под Ваш надзор
- Фитнес, защото скоростта няма отношение към натоварването
- може да сте напълно начинаещ и каякът ще Ви "прости" всички грешки
- оборудване, немислимо за морските каяци като: висока и удобна облегалка, просторен кокпит за лесно влизане и излизане, опция (стойки) за риболов

И накрая: всичко зависи от това за какво Ви трябва каяка. Ако е за забавление през уикенда на местния водоем при хубаво време, за осмислено прекарване на почивката на море, като гребете за удоволствие и фитнес в залива (различно от скуката на плажа, която убиваме с бира), за спускане по бавно течащи реки - то не си струва да дадете доста повече пари за морски / туристически каяк, защото Ви трябва именно каяк за развлечение!

Не мога да се въздържа да не направя аналогията: Ако карате кола само в града и се возите например сам, ще си купите ли нещо подобно на автобус?

И ако още не сте убедени, вижте щастливите лица на хората, при тест на някои от нашите каяци за развлечение.

Camden 120 на тест на езерото Панчарево

Manitou II на Власинското езеро

Heron 11XT на езерото Панчарево

събота, 21 април 2012 г.

Истински SOT каяк за 650 лв!

Новият каяк за наистина всеки: YAK SPORT



Много хора използват каяка предимно за развлечение: вместо да скучаят на плажа, на язовира през уикенда като допълнение към пикника, за любителски риболов... В този смисъл, когато става дума за забавление на вода, Yak Sport е най-добрата инвестиция за своите само 650 лв, като се има в предвид че качеството на изработка е еднакво с това на по-скъпите модели на Ocean Kayak. Този каяк може да се използва еднакво добре както от възрастни, така и от деца. Независимо дали искате да сърфирате с него в прибоя или да го карате в спокойни води, каякът е еднакво надежден, стабилен и изключително здрав. Поради предназначението си - да бъде каяк за развлечение, Yak Sport издържа на силни удари и понася "без да се оплаква" драскотини. Като многофункционален каяк, той е много маневрен. Дори да се качвате за пръв път на каяк, много бързо ще се "слеете" с Yak Sport.




От личен опит мога да твърдя, че седалката и формованата облегалка са много удобни. Не мисля, че е нужна допълнителна седалка с облегалка, но тази опция все пак е предвидена за този каяк. С дължината си от 240 см., ширина 76 см. и тегло 20 кг., каякът се транспортира и съхранява лесно.
Каякът е наличен в множество свежи цветове и е достъпен за тестване.

За повече информация посетете www.bg-kayak.com

ОФициален вносител на YAK SPORT е Воден Хоризонт ООД


събота, 7 април 2012 г.

Новите каяци Tetra от Ocean Kayak



Tetra е каяк, който в много отношения няма нищо общо с досегашните каяци от Ocean Kayak. Каяците от серията Tetra се отличават с нисък профил, изчистени линии и като цяло имат по-скоро спортен дизайн. Плъзга се лесно по водата. Седалката е от нов тип и се регулира още по-лесно и бързо от досегашните модели. Но основното предимство на седалката е, че няма нужда да се маха от каяка при транспортиране върху колата, защото тя просто се сгъва. Край на досадния монтаж и демонтаж, когато нямаме търпение да разтоварим и пуснем каяка на вода! Още една интересна особеност: седалката на каяците Tetra е разположена по-високо, т.е. седите по-високо, което е гаранция за това, че тя няма да се мокри. Каяците Tetra имат праволинеен ход благодарение на силно изразения си кил (типичния за Ocean Kayak "California hull" - дизайн) и затова рул не е нужен при каране във вътрешни водоеми. При каране в морето рулът е предимство и затова тази опция е предвидена и Tetra може да се оборудва с рул.

Засега серията се състои от 2 каяка: Tetra 10 и Tetra 12. Първият е дълъг 10'8" (3.25 м.), а вторият е 12'1" (3.68 м.).

За каране в морето в обхвата на 5-милната зона или по-малко, в зависимост от умението и силата, Tetra 12 е по-добрият избор.
Каяците са изключително подходящи и за риболов, затова се предлагат съответно и в риболовно изпълнение. В риболовния си вариант, каяците са оборудвани с централно разположен капак за багажното отделение с множество опции за монтаж на стойки за въдици, сонар, GPS и други устройства. Освен това има две вградени стойки за въдици зад седалката, за "влачене".

За Tetra можем да кажем в заключение: Това са наистина универсални каяци, било то за дневни преходи, релаксиране след работа или за риболов.


неделя, 12 февруари 2012 г.

Пътешествие с каяк: Обиколка на Ситония, Гърция

Макар и със закъснение (поради липса на време) ще споделя пътешествието ни с каяк около Ситония, Гърция. Пътуването беше планирано предварително и бяхме поканили много приятели. Не всички успяха да дойдат, но и така се събра "качествена" група ентусиасти. Анета и съпругът и Момчил, който е планински водач и който не взима навсякъде Анета със себе си, защото тя започва да се уморява след 30 км. тичане :), Цеци, чиито добро настроение и хумор побеждават всичко, брат ми Герасим, който обича да планира всичко и аз, Петър, който избягва да се преуморява излишно.


View Onodka's Kayak trips in a larger map

Разбира се, избрахме подходящи за пътешествието морски каяци: Герасим с любимия му Necky Chatham 17, аз с Tahe Reval Midi, Цеци с Capella 166, а за Анета и Момчил взехме двуместен каяк Tahe Argo Tandem.

На 6 Юни, 2011 пристигнахме благополучно в Nikiti, където си починахме в заведение на плажа и обсъдихме най-належащия въпрос - къде да спим и къде да оставим колите. Идеята беше да оставим колите някъде близо до пресичащия полуострова в най-тясната му част път около Nikiti, да заобиколим полуострова с каяците и след това да ги докараме до каяците си в Vourvourou. Логистиката е обикновено най-сложната част от пътешествието. Първата нощ спахме на палатки в къмпинг Mitari, наистина много добре уреден къмпинг на брега на морето, с любезни уредници и приемливи цени. За тези от Вас, които не знаят: в къмпингите в Гърция се заплаща за парцел. Парцелът често е достатъчен за 1 или 2 коли и 4 палатки (в нашия случай). Управителят ни разреши да оставим в къмпинга колите си, при това отказа заплащане защото сезонът не беше започнал и имаше достатъчно места. Иска ми се нашите "печалбари на дребно" също да разсъждаваха така!


първи 100 грама :)

 














На 7 юни сутринта разпределихме багажа по каяците. Двуместният каяк побра значителна част от багажа - добре че взехме него. Денят беше топъл, а морето - спокойно. И потеглихме в чудесно настроение.
















Вече бяхме гребали доста, така че ни домързя да заобиколим един полуостров след Neos Marmaras. Мястото беше доста живописно. Една коса, няколко метра широка само, отделя двата залива. С удоволствие се поразтъпкахме преди да пренесем каяците от другата страна и да продължим към Toroni. Насрещният вятър се беше усилил и се появиха вълни, което направи пътуването по-интересно.















Най накрая успяхме да убедим неуморните Анета и Момчил, че няма нужда да стигаме още днес до крайната точка на пътуването. Бяхме изминали 25 км. За нощувка избрахме малък и трудно достъпен откъм сушата плаж, преди залива на Toroni. Но колкото и отвесна да беше пътеката, която водеше към крайбрежния път, това не можа да ни спре да отидем за бира до Toroni.


Вече има бира...а и салатата ще е готова скоро

Здрач над Торони
Момчил се опитва да обърне Анета














На 8 Юни сутринта събрахме лагера и бавно потеглихме с каяците за близкия плаж на Торони. Изтеглихме ги на пясъка и около час се наслаждавахме на чудесната гледка на настъпващия ден от заведение на плажа с чаша кафе в ръка и лека закуска. Колкото и да не ни се ставаше, трябваше да гоним график. Планът беше да влезем в закътаното пристанище Porto Koufous и да се разходим там. След което трябваше да заобиколим носа на полуострова и да нощуваме вече от другата страна близо до Kalamitsi.

На излизане от големия залив на Toroni











Влизането в Porto Koufous с каяк е понякога рисковано. За да се стигне до пристанището, се минава през пролив, като гърло на бутилка, заобиколен от много красиви отвесни и много високи скали, добри за катерене. Но през тесния пролив минават с голяма скорост моторни лодки и яхти и затова е добре човек да се придържа близо до скалите от лявата стена на пролива. Но не и ако има силно вълнение и югоизточен вятър, които да те запратят върху тях. След като излезнахме от защитения залив на Toroni, насрещният вятър се усили значително. Точно в залива на Porto Koufous, поривите му нараснаха до степен, при която трябваше да стискаме греблата, за да не бъдат откъснати от ръцете ни. Вълнението все още беше умерено, защото бяхме частично защитени от най-издадения на юг нос на полуострова. Отказахме се да влизаме в Porto Koufous и се набрахме здраво направо към защитения от вятъра залив на носа. Акостирахме на един безлюден плаж с рибарска колиба и отидохме пеша да огледаме морето от източната страна на носа. Беше доста бурно. Вълните се разбиваха в брега и скалите, като пръските се вдигаха на 2-3 метра височина. Измерихме вятър от 35 км/час с пориви до 40 км/час. Решихме да изчакаме вятърът да утихне, преди да заобиколим носа и да продължим. Чакането продължи 4-5 часа, 1/2 бутилка ром и всъщност се оказа доста приятно. Момчил и Анета, разбира се, отидоха да катерят една пещера, която бяхме открили в дъното на нашия залив.















Към 17 часа решихме, че е време за потегляне. Вятърът беше спаднал до 25 км/час, с пориви до 30. След като заобиколихме носа обаче, се оказа че сме сбъркали с преценката, защото макар вятърът да беше спаднал, морето не се беше успокоило още съществено. Започна нашият най труден, но и най-интересен етап от пътуването: 10 км. преход до най-близкото безопасно място за излизане на брега, при насрещен и страничен вятър. Участъкът е осеян с множество скали, излизащи от морето и стръмни скалисти брегове. Подводните скали се виждаха лесно по разбиващите се в тях вълни и се избягваха лесно. Наложи се да навлезем по-навътре в морето, защото близо до брега вълните въртяха и ни връхлитаха от всички страни. Морето беше като разклатен казан и му трябваше време да се успокои. По-навътре, макар и високи до 2 метра, вълните бяха предсказуеми. Трябва да кажа, че каяците се представиха чудесно. За пръв път подлагахме на изпитание Tahe Reval Midi и двуместният Argo. Аз карах Reval и се доверявам вече на този каяк безрезервно. Колкото до Анета и Момчил, които нямаха опит с каяк, те дори не осъзнаха, че преход при тези условия е рискован. По-добра дума за Tahe Argo не мога да кажа!
Не спряхме да гребем през цялото време, което е важно при силен насрещен вятър. При влизане в дълбокия залив Mamba, вятърът ни биеше вече странично и отзад. Брегът и по-точно една голяма скала в морето, започна стремително бързо да се приближава. Герасим, който водеше, взе правилното решение и ни обърна обратно към морето и центъра на залива, откъдето отново заходихме, но вече не толкова косо, към плажа в дълбочината на залива. Вятърът и вълните бяха вече откъм гърба ни и при всяка по-голяма вълна, която ме вдигаше на гребена си, виждах всички вълни напред подредени като редици войници на парад, чак до дъното на дълбокия 2,7 км. залив. Неописуемо красиво и вълнуващо. Освен това се получи и много добро сърфиране по вълните. Навигацията показа максимална скорост 27 км/час. Най-накрая акостирахме на един от най-красивите безлюдни плажове, които съм виждал, в може би най-красивия залив на Ситония. Уморени и щастливи.


Залив "Mamba"















9 - ти юни ни изненада приятно с тихо време и спокойно, чак скучно море. Но пък какъв живописен бряг има в тази част на Ситония и малките, ненаселени плажове с кристална вода..,е, искам пак там! А ако огладнеете и ожаднеете, направете като нас: спрете на плажа Klimataria. Таверната е много добра, храната - също. Собственикът ни даде последната прогноза за времето (нали е рибар - знае) и ни подари карта на околното крайбрежие.


Пещери след залива Mamba


Малко рибарско заливче след Kalamitsi

Момчил пак намери къде да се покатери

Цеци най-после си хвана рибка

Герасим е доволен от живота











Решихме да спим на един плаж преди Sarti. Първо акостирахме на плажа на Sarti да видим малко цивилизация, е добре...да изпием някоя друга бира и да подновим хранителните си запаси и вода. След това се върнахме до "нашия" плаж. Този ден я бяхме карали "лежерно", не се бяхме уморили и Цеци и Момчил изобретиха нова игра с каяк, която се състои в следното: Открийте най-откачените начини да се качите в каяка, след като сте се обърнали многократно.
Омръзна ми да казвам колко красив е този и онзи плаж и залив, ще спомена само, че като се качите на билото, ще намерите живописна пътечка, по която можете да се разходите, а гледката към Атон е невероятна. Ако искате да съчинявате стихове, там му е мястото!
Споменах ли, че Цеци намери на плажа буй? А Момчил, разбира се, носи винаги въже. Та завързахме въжето за буя, а на другия край - чанта с каквото там трябваше да се изстудява и го пуснахме на дълбоко в залива. На мен се падна отговорната задача да гледам буя да не отплава, и за водолази, разбира се...


























Потеглихме на следващия ден направо през залива на Sarti и направихме спирка след къмпинг Platanitsi (на едноименната река) на плаж, който някои наричат Rocky beach. Мисля, че мястото е достъпно само откъм водата. Ако го видите, няма как просто да го подминете. Никой няма такава сила на волята!


Без коментар

Водата е достатъчно топла за Анета

Не един Атлас, а два!












Този етап на прехода ни показа ново лице на Ситония. Брегът е много начупен, скалист и нисък, крайбрежните води са плитки и изомрудено зелени. Явно това е едно от любимите места на летовниците, защото видяхме доста пръснати групички хора, всяка на "собствен" скалист плаж. Пристигнахме около обяд в къмпинг Armenistis, където обядвахме. Тъй като рибарите ни бяха предупредили за идваща буря, пък и следяхме прогнозата за времето, решихме да не продължаваме за Vourvourou. Пък и колкото и да е приятно да гребеш, идва време, когато ти се иска вече да походиш по-дълго по твърда земя. Анета и Цеци хванаха на стоп кола за Mitari. След няколко часа нашите коли бяха в къмпинга. Натоварихме каяците и потеглихме за къмпинг Rea във Vourvourou. Дори и времето да се развалеше значително, там пак можехме да гребем, защото остров Diaporos създава естествена защита от вълните. Силният вятър наистина дойде, макар и на следващия ден. Обиколихме остров Diaporos. За съжаление на самия остров няма май нито една таверна. Разбира се, винаги можете да го обиколите заради спорта. На мен лично островът ми се видя скучен. Останахме общо 2 вечери в Rea, като на втория ден сутринта потеглихме обратно. Да не забравя...5 звезди за къмпинга! И до нова среща!




Къмпинг Armenistis

Вече във Vourvourou ..




Имаме си нов приятел... срещу парченца кашкавал само